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国家中长期火狐电竞铁路网规划内容简介

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国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过,其发展目标是:到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线划分为客运和货运线路,复线率和电气化率达到10万公里。50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。

一、计划。

火狐电竞(一)客运专线。

建设客运专线1.2万公里以上,客车目标时速达到200公里及以上。具体建设内容:

1、“四纵”客运专线:⑴京沪客运专线,连接京津与长三角东岸经济发达地区;⑵京武广深客运专线,连接华北和华南;③北京~沉阳~哈尔滨(大连)客运专线中国铁路规划,连接东北及关内地区;(4)杭州~宁波~福州~深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

火狐电竞2、“四横”客运专线:(1)徐郑兰客运专线,连接西北和华东地区;(2)杭南长客运专线,连接华中和华东地区;(3)青岛—石家庄—太原客运专线,连接华北、华东;(4)宁武渝成都客运专线,连接西南、华东。

3、环渤海地区、长三角地区、珠三角地区三大城际客运体系,覆盖区内主要城镇。

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火狐电竞(二)完善西部路网和新开发线布局。

计划新建一条约1.60,000公里的线路。

1、新建中吉乌铁路喀什图尔盖特段、中越走廊昆河口段、中老走廊昆明—景洪—磨罕段、大理—中缅走廊瑞丽段等,形成西北和西南段。出入境国际铁路通道;

2、新建太原至中卫(银川)线和临河至哈密线,形成西北至华北新通道;

3、新建兰州(或西宁)至重庆(或成都)线路,形成西北向西南新通道;

4、库尔勒-格尔木新线和龙岗-敦煌-格尔木线将形成新疆至青海、西藏的便捷通道;

5、新精河~伊宁、奎屯~阿尔泰、林芝~拉萨~日喀则、大理~香格里拉、永州~榆林茂名、合浦~合力、西安~平凉、柳州~肇庆、桑根达来~张家口、准格尔至呼和浩特、济宁至张家口等西部地区铁路,完善西部地区铁路网络;

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6、新建铜陵-九江、九江-景德镇-衢州、赣州-韶关、龙岩-厦门、湖州-嘉兴-乍浦、金华-台州、东北东路等新铁路,完善铁路网东部和中部地区。

(三)路网已经连线。

计划在既有线基础上新建二线1.3万公里,实现既有线1.6万公里电气化。

1、在客运专线建设的基础上,对现有线路进行扩建改造。兖州、两淮、黑龙江东部10个煤炭运输基地已形成大容量煤炭运输通道。近期,重点推进大秦线扩建、北通铺改造、黄骅铁路建设、石太线扩建,实现客货分离,增加煤炭出境运输能力。

2、结合现有京哈、京沪、北京7条主干线客运专线建设、复线建设和电气化九、京广、路桥、沪汉-成都和上海-昆明将进行。

3、以北京、上海、广州、武汉、成都、西安等枢纽为重点,调整编组场、改造客运站,建设机车车辆维修基地,完善枢纽结构,协调铁路点发展和线路能力。

4、集装箱中心站建设,集装箱集中运输线路改造,双层集装箱列车运营。

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二、实施计划。

(一)“十一五”建设规划调整。

到2005年,铁路营业里程达到7.5万公里,其中复线铁路2.5万公里,电气化铁路2万多公里。具体建设项目调整如下:

客运专线建设,建设北京至上海、武汉至广州、西安至郑州、石家庄至太原、宁波至厦门的客运专线。建设密集城区城际客运体系,启动环渤海地区北京至天津、长三角南京至上海至杭州、广州至深圳、广州至珠海、广州至珠海的城际客运体系建设。珠江三角洲的广州到佛山。

加快完善路网结构,开工宜昌-万州、烟大连、合宁-麻城-六安、太原-中卫(银川)、泾河-伊宁、永州-榆林(茂名)、铜陵-九江、大理-丽江、龙岗-敦煌、黄骅-大家洼铁路等新线路。

加快既有线路扩能改造,实施京沪线、焦柳线、千广线、兰新线武威嘉峪关段、沪杭线、津沉线电气化改造,开工建设沪汉成都线、昆明-六盘水、滨州线海拉尔至满洲里、湘桂线衡阳-柳州双线、大秦线和西延线现有段。扩大和重建。

加快重点枢纽和集装箱中心站建设,改造北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽,建设上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、沉阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳有18个集装箱中心站。

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(二)2010 阶段目标。

到2010年,铁路网运营里程约8.5万公里,其中客运专线约5000公里,复线3.5万公里,3.5万公里公里的电气化。

进一步建设客运专线。建成北京至上海、武汉至广州、西安至郑州、石家庄至太原、宁波至厦门等客运专线。北京至武汉、天津至秦皇岛、厦门至深圳客运专线开工建设。

进一步扩大路网规模,建设云南进出境、中基吴、合浦至合力、赣州至韶关、龙岩至厦门、湖州至乍浦、兰州(或西宁)至重庆(或成都)、西安至平凉、隆昌至黄桶、东北东路等铁路。

进一步提高现有线路运力,建设邯济线、宁武线、西康线、平起线、大正线、滨绥线等多条线路。

从云南进藏的滇藏线继续做地质调查和技术经济分析,是否建设还要看研究论证的结果。

三、规划功能。

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(一)实现客货线。

鉴于目前我国主要铁路线路运力不足,除秦深客运专线外,所有的客货运输方式混杂,难以兼顾客运速度快和客运量。货物载重过重,不能满足客货运输需要,影响客运质量的实际提高。根据《中长期铁路网规划》,拟实施客货运专线,建设客运专线。为满足日益增长的城际客运需求,规划重点围绕环渤海地区、长三角地区和珠三角地区建设城际快速客运体系。

(二)完善路网布局。

长期以来,我国铁路网布局一直呈现不合理的局面,特别是在广阔的西部地区,交通网络稀疏,运力严重不足中国铁路规划,与东部和中部地区的沟通能力不足。较差的。为此,《中长期铁路网规划》提出,2020年前,以西部地区为重点中国铁路规划,新建多条线路,完善路网布局和西部大开发。 ,以全面提高对区域经济发展的适应能力。西部地区在加快青藏铁路等新线建设的同时,集中力量加强东西通道建设,形成了西北至华北、华东、西南至华南、华东多条便捷高效的通道,形成了公路网的骨干。,满足东西部地区客货往来的需要。在东部和中部地区建设多条必要的连接线,增强铁路运输的灵活性。新建和改建新疆至中亚、东北至俄罗斯、云南至越南、老挝等东南亚国家的出境铁路通道,服务于扩大对外交往。满足东西部地区客货往来的需要。在东部和中部地区建设多条必要的连接线,增强铁路运输的灵活性。新建和改建新疆至中亚、东北至俄罗斯、云南至越南、老挝等东南亚国家的出境铁路通道,服务于扩大对外交往。满足东西部地区客货往来的需要。在东部和中部地区建设多条必要的连接线,增强铁路运输的灵活性。新建和改建新疆至中亚、东北至俄罗斯、云南至越南、老挝等东南亚国家的出境铁路通道,服务于扩大对外交往。

(三)提升现有能力。

根据我国资源分布和产业布局的实际情况,结合国民经济和社会发展的需要,《中长期铁路网规划》提出,在建设客运专线等铁路线路的同时,加强既有铁路技术改造,扩大运输能力。提高路网质量。一是围绕北京-哈尔滨、北京-上海、北京九、北京-广州、路桥、上海-汉龙-成都、上海-昆明等7条既有干线,建设二线和电气化扩大现有干线的运输能力。二是根据煤炭产业发展规划,结合铁路煤炭运输线路的实际情况,通过建设客运专线实现客货联运和现有煤炭运输通道的扩建改造,铁路煤炭运输通道运输能力18亿吨。三是在加快新线建设和既有线改造的同时,系统安排枢纽建设,强化重点客运站,与其他交通方式有机衔接;调整主要编组场,建设机车车辆维修基地,完善枢纽结构,使铁路点线能力协调发展,系统提升运输能力,运输质量和运输效率,最大限度地发挥路网的整体作用。四是在北京、上海、广州等省会城市和港口城市部署建设18个集装箱中心站和40个左右的靠近省会城市、大港口和主要内陆港口的集装箱装卸站,双层集装箱运输通道应该发展。使中心站具备经营双层集装箱列车的条件。广州等省会城市和港口城市,发展双层集装箱运输通道。使中心站具备经营双层集装箱列车的条件。广州等省会城市和港口城市中国铁路规划,发展双层集装箱运输通道。使中心站具备经营双层集装箱列车的条件。

(四)推动技术创新。

火狐电竞由于缺乏对国外高新技术的跟踪研究推广应用,关键技术的自主研发能力,引进技术的消化吸收能力和国产化水平不高,目前铁路技术水平和我国装备仅相当于八个发达国家。在1900年代水平中国铁路规划,高速动车组技术还处于研发阶段。《中长期铁路网规划》提出,要把提高装备国产化水平作为“十一五”和未来铁路建设的重要内容。专注于高速客运和重载货运,坚持引进先进技术与自主创新相结合,快速提高铁路装备水平,尽快达到或接近发达国家水平。时速200公里以上的机车动力集团要充分整合国内资源,采取国际合作、科研等措施,尽快实现国产化。重点引进重载货运机车车辆系统,提高设计制造水平。适应高速、快速、重载客运要求,提高线路桥涵、牵引供电、通信信号等技术水平。广泛应用信息网络技术实现铁路信息化。装备水平的提高要与铁路体制改革相结合,提高劳动生产率、资源利用效率和运输效率。